Taisnā bura kā piedziņas ierīce tika atklāta jau sen. Un katru reizi, kad nākamā zēnu paaudze ar prieku atkārto šo atklājumu sev, novērojot, kā sausa lapa ātri slīd pa peļķes virsmu, ko vada svaigs vējiņš. Bet slīpa bura bija jāizgudro.
No vēstures
Jautājums par to, kurš pirmais izgudroja slīpo buru, ir tikpat retorisks kā jautājums par riteņa izgudrotāju. Visticamāk, izgudrojums tika veikts gandrīz vienlaikus vairākās vietās vienlaikus. Ir zināms, ka eiropieši to aizņēmās no arābiem, un viņi savukārt uzzināja par slīpo buru no polinēziešiem. Šis fakts nešaubās - bez slīpa buras Polinēzijas jūrnieki nebūtu apguvuši Kluso okeānu. Viņš bija pazīstams arī Senajā Ķīnā. Mēģinājumi pārvietoties stāvākā leņķī pret vēju, izmantojot taisnas buras, bija neveiksmīgi.
Taisni nozīmē taisni
Kuģa kustību tiešā burā var salīdzināt ar kuģošanu ar straumi. Abos gadījumos jūs pārvietojaties tur, kur pūš straume vai pūš vējš. Manevrēšanas spēja ar stūres vai pakaļgala airi ir ļoti ierobežota. Turklāt nevar būt ne runas par pēkšņu apgriešanos un peldēšanu pretējā virzienā.
Piemēram, lai atgrieztu kuģi pa upi atpakaļ, augštecē, piemēram, Krievijā, viņi izmantoja baržu krāvēju smago darbu. Zem "Dubinushka" viņi vilka liellaivas pa garu rindu, paši pārvietojoties gar piekrasti. Jūrā, ja vējš nebija taisnīgs, bura tika noņemta, un apkalpes locekļi vai speciāli uz kuģa esošie airētāji sēdēja uz airiem.
Piekrastes reisos regulāri brauca, izmantojot vēja virziena vēja cikliskumu. Dienas (vai jūras) brīze pūta no jūras, naktī piekrastes brīze piepildīja buras ar vēju no krasta.
Revolucionārs izgudrojums navigācijā
Slīpa buras galvenā priekšrocība un priekšrocība ir tā, ka tā ļauj kuģim virzīties pret vēju, manevrējot sitienu, tas ir, aizstājot vienu vai otru pusi pretvēju. Šajā gadījumā pretvēja virziens kuģiem, kas ir labi bruņoti ar jauktām burām, var būt līdz 20 grādiem no priekšpuses.
Runājot par slīpās buras nozīmi, nevar nenorādīt uz tikpat svarīgu jauninājumu viduslaiku kuģu projektēšanā - ķīļa izmantošanu. Šis izgudrojums ļāva kuģim būt stabilam kursā spēcīgā sānu vējā un vētrās.
Burukuģu ar slīpu bruņojumu trūkums bija tāds, ka, lai rīkotos, bija nepieciešams pastāvīgi piedalīties lielam skaitam jūrnieku uz klāja un mastiem, lai no vienas puses uz otru mestu važas un pagalmus ar burām. Tas ievērojami palielināja šāda kuģa apkalpi salīdzinājumā ar kuģi, uz kura bija uzstādīti tikai taisni buras, un tas varēja ilgt vairākas nedēļas ar vēju.
