Mūsdienu velosipēds ir augsto tehnoloģiju transportlīdzeklis uz diviem riteņiem. Iepriekš braukšanai pietika tikai ar "pedāļa-aizmugurējā riteņa" sistēmu, tagad viņiem ir ātruma sistēma. Ir vērts izdomāt, cik ātrums var būt velosipēdam.
Velosipēdu zvaigznes
Tajos ir visa būtība. Velosipēdu ātrumu skaits tieši atkarīgs no to skaita. Lielākajai daļai šobrīd ražoto velosipēdu (šosejas un krosu skaitītājs) ir gan aizmugurējā riteņa, gan kasetes (kur atrodas pedāļi) zobrati. Lai uzzinātu, cik ātrumi ir konkrētam velosipēdam, jums jāreizina ķēdes un gredzenu skaits. Piemēram, ja aizmugurē ir 7 un priekšā 3 zvaigznes, tad velosipēds ir ar 21 ātrumu.
Ātrumu skaits var svārstīties no 10 (5 zvaigznes aizmugurē un 2 priekšā) līdz 30 (10 zvaigznes aizmugurē un 3 priekšā). Velosipēdu ražotāji bieži izvēlas ražot velosipēdus ar 21 ātrumu. Tie ir vieglmetāla velosipēdi ar priekšējo triecienu absorbējošu dakšiņu, kas paredzēti braukšanai ne tikai pilsētās, bet arī bezceļos. Ceļu velosipēdi ar šauriem riteņiem ar diametru no 27 līdz 31 cm atšķiras ar lielu ātrumu skaitu. Vismazākie ir bērnu velosipēdi.
Nedaudz par pareizu pārnesumu pārslēgšanu
Lai izvairītos no priekšlaicīgas kasetes, ķēdes un pārnesumu pārslēgšanas sistēmas nodiluma, ir jāievēro vairāki vienkārši noteikumi. Pirmkārt, kāpšanas laikā nevajadzētu mainīt pārnesumus. Ķēdes spriedze tik un tā nav vāja, un pat ķēdei ir tūlītēja slodze, lecot no vienas zvaigznes uz otru. Izvēlieties lēnāko kāpuma ātrumu (citiem vārdiem sakot, izvēlieties lielāko zobratu aizmugurē un mazāko zobratu priekšā. Ātrumu pārslēdz gan aizmugurējam ritenim, gan kasetei. Vienkārši sakot, pacelšanai tiek izvēlēts pirmais ātrums abos pārslēdzējos).
Otrkārt, ir vērts mainīt ātrumu tikai braucot ar riteni, kad griežas pedāļi. Pretējā gadījumā velosipēda starta laikā cilvēks var dzirdēt ne visai patīkamu skaņu no ķēdes. Tas ietekmēs tā nodilumu.
Trešais noteikums ir tāds, ka starpībai starp ātrumiem (ķēdes zvaigznēm) nevajadzētu būt lielākai par 4. Tas ir, jums nevajadzētu izvēlēties zemāko ātrumu uz priekšējā / aizmugurējā ķēdes gredzena un vislielāko no otra. Tas var izraisīt ķēdes izstiepšanos ātrāk nekā ķēdes ražotājs. Izstiepta ķēde novedīs pie pārnesumu pārslēgšanas sistēmas sabrukšanas kopumā. Tas nav ļoti patīkams un ne lētākais remonts. Labas komutācijas sistēmas izmaksas var būt vairāk nekā tūkstotis rubļu.
Un pēdējā lieta - jums regulāri jāieeļļo ķēde. Signāls, ka ir pienācis laiks to darīt, var būt svešs metālisks troksnis no ķēdes vai sava veida šalkas braukšanas laikā. Ja velosipēds tiek izmantots uzmanīgi un nav uz ceļa, jums vajadzēs noslaucīt ķēdi ar sausu drānu no netīrumiem un pēc tam ieeļļot ar īpašu velosipēda ķēdes smērvielu. Ja velosipēds bieži apmeklē ciemata ceļus vai smilšainas pludmales, pirms eļļošanas ķēde būs jāizskalo ar petroleju vai īpašu maisījumu ķēdes tīrīšanai.
