Velomobils ir muskuļots transportlīdzeklis, kuru virza vadītāja muskuļa spēks. No velosipēda to atšķir stabilitāte, jo, braucot ar velomobili, nav nepieciešams saglabāt līdzsvaru. Bet, lai izgatavotu šādu automašīnu ar savām rokām, ir nepieciešamas dažas prasmes un iemaņas.
Instrukcijas
1. solis
Velomobiļa dizains jāsāk ar tā veida definīciju. Atkarībā no pielietojuma jomas velomobilus var iedalīt sporta veidos, pastaigās, pārgājienos un daudzfunkcionālos. Arī izlemiet, vai jūsu automašīna būs vienvietīga vai divvietīga, neatkarīgi no tā, vai jūs to aprīkojat ar kabīni vai apšuvumu.
2. solis
Velomobiļa būvniecības ierobežojumus nosaka tā svars un izmaksas, kuras varat atļauties. Jo mazāks svars, jo augstākas izmaksas. Izvēloties velomobīļa konstrukciju, mums ir jāņem vērā svara raksturlielumi.
3. solis
Pirms zīmējumu izveidošanas izdariet izvēli par labu vienai vai otrai nākotnes velomobila shēmai. Viena vienība gandrīz nav jēga izstrādāt. Aprēķini rāda, ka vienvietīgs velomobils ar trim vai četriem riteņiem būs nevajadzīgi smags. Bet, ja jūs joprojām nolemjat apstāties pie šādas automašīnas, izvēlieties trīsriteņu shēmu (trīsriteņu).
4. solis
Sāciet modelēt velomobili ar pamatkomponentiem, piemēram, sēdekli un apakšējo kronšteinu ar pedāļiem. Ja jūs apmetāties uz putuplasta sēdekļa, paturiet prātā, ka ķermeņa virsma, kas atrodas blakus šādam sēdeklim, var stipri svīst, neatkarīgi no sezonas.
5. solis
Izgatavojiet rāmi no tērauda profila caurules. Sēdekļu apdarei izmantojiet sintētisko audumu. Ievietojiet stipru vadu ap apvalka perimetru, atstājot tā galus brīvus. Pievelkot apdari virs sēdekļa rāmja, pievelciet auklas galus tā, lai apdare cieši pieguļ ap sēdekli. Sēdeklim jābūt stingri piestiprinātam pie rāmja.
6. solis
Ratiņu montāža ir iespējama vairākās versijās, tas ir atkarīgs no velomobiļa konstrukcijas īpašībām. Ratiņu ir iespējams uzstādīt uz skavām, šajā gadījumā to būs iespējams pārvietot pa rāmi. Ir jēga to darīt, ja sēdeklim nav pielāgojuma attālumam līdz pedāļa mehānismam.
7. solis
Vissvarīgākais uzdevums, samontējot velomobili, ir riteņu piestiprināšana. Tradicionālie rumbas ir paredzētas dakšai, taču jums ir nepieciešams konsoles stiprinājums, kur ritenis ir piestiprināts tikai vienā pusē, līdzīgi kā automašīnu riteņi. Riteņa stiprinājumam jāatbalsta slodze uz līdzena ceļa.
8. solis
Amortizatori tiek izmantoti, lai mazinātu triecienus, braucot pa nelīdzenumiem uz ceļa. Ritenis ir piekārts uz eņģēm, savukārt velomobīļa svars tiek pārvietots uz riteni caur atsperi. Vienkāršākie amortizatori iet vienādi labi abos virzienos, tāpēc, braucot ar pedāļiem, automašīna var šūpoties. Tas ir iespējams, sitot rezonansi. Uzlabotajiem modeļiem ir hidrauliskais pretvirziens.
9. solis
Projektējot amortizatorus, ķēde jānovieto tā, lai, velkot, tā nesaspiež amortizatoru. Pretējā gadījumā pedāļi būs grūti vai neiespējami. Tāpēc palaidiet ķēdi tuvāk balstiekārtas šarnīriem.
10. solis
Teorētiskie aprēķini var atšķirties no prakses, tāpēc esiet gatavs tam, ka, lai izveidotu velosipēdu ar savām rokām, jums būs jāpierāda ievērojama iztēle, pacietība un neatlaidība. Protams, mājas darbnīcā jūs nevarēsiet konkurēt ar rūpniecības uzņēmumiem, kas ražo velosipēdu aprīkojumu. Bet jūsu pirmais velomobils varēs braukt tikpat labi kā rūpnīcas velosipēds.
