Burāšana nav zaudējusi savu popularitāti, un, parādoties vindsērfingam, tā atrod arvien vairāk piekritēju. Tiem, kas tikai plāno kļūt par jahtmani vai vindsērfingu, ne vienmēr ir skaidrs, kā jūs varat burāt, it īpaši pret vēju.
Buru veidi
Pirmkārt, cilvēks izgudroja tā saukto "taisno" buru. Tās dizains ir diezgan primitīvs - tas ir taisnstūrveida blīva auduma gabals, kas tika piestiprināts pie masta pāri laivas vai kuģa korpusam. Ar šādu buru šī laiva varēja pārvietoties uz mērķi tikai tad, kad vējš bija pietiekams vai vismaz pūta pareizajā virzienā, lai kuģa trajektoriju varētu noregulēt, nedaudz pagriežot buru ap masta asi. Kad vējš pūta pret šādu kuģi, tas bija spiests nolaist buras un noenkuroties, gaidot vēja maiņu, lai turpinātu ceļu.
Revolucionārais izgudrojums - "slīpa" bura - ļāva kuģiem atbrīvoties no atkarības no vēja virziena. Tiek uzskatīts, ka polinēzieši pirmie izgudroja jaunu burāšanas veidu, jo tikai ar šādu buru bija iespējams apdzīvot daudzas salas, kas izkaisītas pāri Klusajam okeānam. Tad šo ideju aizņēmās arābi, slavenie jūrnieki un senās pasaules atklājēji, un no viņiem - jau eiropieši, kuri ar viņa palīdzību sāka ceļot pa pasauli un atklāt kontinentus.
Kā kuģis pārvietojas zem burām
Slīpa bura atrodas nevis simetriski attiecībā pret mastu, bet gan tikai vienā tās pusē, kamēr tā var viegli pagriezties, rotējot ap masta asi. Šādas buras forma bieži ir trīsstūrveida, bet ir arī četrstūrveida slīpi buras. Lai konstrukcijai būtu forma, tiek izmantota strēle - stieple, kas vienā galā ir piestiprināta pie masta, bet ar otru - ar buru. Formas uzturēšanai tiek izmantoti arī škotorīni - elastīgas plāksnes, kas izgatavotas no izturīga materiāla, ievietotas īpašās buru kabatās.
Šis dizains, kad buras taisnstūra garā kāja ir piestiprināta gar mastu, bet īsa kāja - pie pārvietojamās strēles, ļauj kuģim manevrēt pret vēju, mainot buras stāvokli - novietojot to pa labi un pa kreisi. pa kreisi no masta kuģa gaitā. Tajā pašā laikā, kad vējš ir taisnīgs, tāpat kā taisnas buras gadījumā, nav nepieciešams manevrēt - slīpa bura tiek vienkārši uzstādīta pāri laivas korpusam vai vindsērfinga dēļam, un peldošais kuģis pārvietojas pa ūdeni vēja noteiktajā virzienā.
Gadījumā, ja ir pretvējš, buru kuģis sāk manevrēt - mainīt virzienu vai, kā saka jūrnieki, saķerties, virzoties zigzaga virzienā uz mērķi. Lai mainītu saķeri, pietiek ar buras izvietošanu caur priekšgalu vai pakaļgalu. Lai vēja spēks nepieļautu viegla trauka nēsāšanu pa ūdens virsmu, tiek izmantots centrālais dēlis - liela slīpa spura, kas ir uzstādīta apakšā kuģa centrā, netraucējot pārvietoties. uz priekšu, novērš kustību uz sāniem.